本文摘要：不久前，最新的欧洲新车碰撞评估测试EuroNCAP评估了10款汽车的“公路辅助驾驶”技术。这些系统配备有自适应巡航控制、车道保持以及速度辅助控制，为行车提供了帮助。 萨彻姆称，汽车厂商过度宣传这些功能，正导致消费者将这类辅助驾驶技术误解为“自动驾驶”，更令人担忧的是，有71%的人以为他们现在就可以买到一辆自动驾驶的汽车。萨彻姆研究中心发现了部分汽车公司的营销案例迷惑了消费者，让他们误以为自动驾驶汽车已经出现。

不久前，最新的欧洲新车碰撞评估测试EuroNCAP评估了10款汽车的“公路辅助驾驶”技术。这些系统配备有自适应巡航控制、车道保持以及速度辅助控制，为行车提供了帮助。

萨彻姆称，汽车厂商过度宣传这些功能，正导致消费者将这类辅助驾驶技术误解为“自动驾驶”，更令人担忧的是，有71%的人以为他们现在就可以买到一辆自动驾驶的汽车。萨彻姆研究中心发现了部分汽车公司的营销案例迷惑了消费者，让他们误以为自动驾驶汽车已经出现。萨彻姆的研究主任马修•阿韦里严厉指责了此类营销方式，他说道：“汽车制造商希望通过在营销中提到‘自动驾驶’或‘半自动驾驶’的能力来获取竞争优势，但这正在加剧消费者的困惑。

目前可使用的公路辅助驾驶系统可改善道路安全，减少死亡人数，但不能指望它可以自动驾驶。”欧洲新车评估测试的调查结果清楚地显示：目前市场上没有一款汽车可以提供完全自动化的驾驶。公路辅助系统能协助司机，但不能将其与自动驾驶混淆。欧洲新车评估测试秘书长米希尔•范•拉廷根说：“即使是那些拥有先进驾驶辅助系统的汽车，在驾驶过程中也始终需要一个警惕且专注的司机。

”汽车制造和贸易商协会的迈克•霍斯对于汽车安全问题做出回应，坚称“安全是汽车制造商的第一要务。我们花费数十亿美元开发新技术，以降低驾驶员的失误、减少事故发生并挽救生命。”由于离完全自动驾驶汽车还有很长的路要走，汽车制造和贸易商协会认为，行业和监管机构现在应该抓住这个机会，将自动驾驶的概念清楚地阐明。

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